70 GODINA LEGENDARNOG DŽIPA!

Pre tacno sedam decenija rodila se legenda i PRVI MULTIFUNKCIONALNI TERENAC, nastao za vojne potrebe Ratnog ministarstva US je rodjen. Potpisivanjem ugovora fabrika Willys-Overland je pocela da pravi prvih 16.000 vozila za potrebe vojske. Do kraja II svetskog rata, postao je najpoznatiji ratnik na svim frontovima od Severne Afrike, Filipina, Malaje, Normandije, bio je bacan iz aviona na Siciliju, osvojio je Nemacku i tako redom. Svaki od 360.000 proizvedenih bio je prica i veteran za sebe. Zbog brzine ratnih dejstava Ministarstvo je dalo kratak rok-za 49 dana je trebalo proizvesti prototip koji je morao da bude lakši od 600kg, robustan, poktretljiv, lako popravljiv na terenu,4×4 benzinac brz do 80km/h, sa visokim klirensom, komotnim da primi 4 vojnika i svu opremu, da podnese blato,vodu, mine amam sve. Od 135 fabrike usvojen je projekat Vilis Overlenda sa sinonimom DŽIP. mala anonimna fabrika pobedila je Ford i GM, 10 meseci trajali su surovi testovi i konacno ratnik je video ratište, ne jedno nego celog sveta.

Zbog hiperprodukcije pomagali su i Ford i GM, tako da ih je 360 hiljada bilo do kraja rata. Civilna verzija se nije proslavila, za 10godina prodato je samo 55.000 komada,preokret nastaje kad AMC/Ameriken Motor kompani/ kupuje fabriku i Džip pocinje svoj drugi slavni život. Koji traje i danas. Carobnjak iz Krajslera Džon Ajakoka kupuje fabriku i nastaje preporod 1987, divizija je nazvana Džip Igl,popularnost postaje planetarna. Preteca je svega što se danas zove SUV. Brend je zašticen i još uspešno posluje. Oblik se menjao od prvobitnog Vagonera/to je onaj ružni kocksti iz filmova 70-tih postaje zaobljen i prijecljiv 80-tih to su serije Ciroki i Grand Ciroki, koji su i danas dominanti. Sad u retro stilu novi Ciroki opet poste kockast, sve se menjalo kroz vreme ali cuveni rebrasti hladnjak sa 9 otvora ostaje i dalje na svim modelima.Kad je pomenuto da se vertikalne linije urade kao horizontalne nastala je revolucija, i od ideje se odustalo,srecom. da bi ubrzali opremanje Azijskog fronta deo proizvodnjer je u delovima prebacen brodovima u Indiju i tu nastaje Indijski Vilis, iz koga se radja kasnije Mahindra, koja isto živi i dalje.Danas ga je kao univerzalnog vojnika zamenio Hamer/Hamvi, za koji kažu da je prevazišao dedu u svemu, ali meni je Vilis ostao draži dan danas. I srecom nepoderiv je još se voz, ima ga i kod nas kaodeo vojne pomoci USA , našoj JNA negde od 1945 do 1954. I sad rade i savladavaju drumove i šume.
Srecan rodjendan slavljeniku.

Short URL: http://www.salonautomobila.rs/?p=1912

Posted by on Jul 23 2011. Filed under Auto Vesti, Featured, Najnovije vesti. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0. Both comments and pings are currently closed.

Comments are closed

Photo Gallery

Log in | Designed by Gabfire themes